Ich weiss nicht mehr genau, wie alt die Jacke ist, aber sie ist mindestens 15 Jahre alt. Seitdem habe ich sie der Erinnerung nach mindestens zweimal selber nachgewachst, und so langsam sah man ihr das Alter an. Das Innenfutter hatte große durchgewetzte Stellen, teilweise fehlte es, die Taschenränder waren durchgeschubbert, genauso die Ärmelunterseiten und die Stoßkante des Ärmels ganz vorne. Sa langsam war es mir peinlich gewesen, so herumzulaufen.

Circa sechs Wochen sollte ich rechnen, bis ich die Jacke wieder abholen können würde. Drei Wochen später kam eine Mail, dass die Jacke zurück sei und ich sie abholen könnte. Neues Innenfutter, paspelierte Taschen und Ärmel, die Ärmelunterseite repariert und komplett neu gewachst. Die Jacke ist wie neu!

Irgendwie hat mir das ganze sehr schnell den Abend versaut, und so habe ich nur noch schnell das MacBook aufgeschraubt (wie das geht weiss ich mittlerweile ja), die Platte ausgebaut und bin ins Bett gegangen. Am nächsten Tag hatte ich sie dann an einen anderen Rechner gehängt und fsck gab folgendes Urteil: invalid record count. So sieht das ganze übigens im Disk Utility aus:

Eine Google-Recherche brachte bald zutage, dass Disk Warrior hiermit wohl fertig wird. Disk Warrior? Den hatte ich mir doch irgendwann schon einmal wegen eines Festplattenproblemes gekauft… Schnell in den Mails gewühlt, aha! 2005, Version 3! Aktuell ist Version 4, und die alte kann nicht von meinem Intel-Board booten. OK, Upgrade ist nur der halbe Kaufpreis, immerhin. Leider aber gibt es das Ding nicht als Download, sondern nur per Post aus den USA, da es eine Boot-CD ist. Kann also dauern…

Also beschloß ich, aus der Not eine Tugend zu machen, und mir eine neue, größere Platte zu gönnen. Ab in den lokalen Elektronikgroßmarkt, eine externe Platte im USB-Gehäuse gekauft, diese als neue interne Platte eingebaut und dafür die alte, kaputte in das externe Gehäuse eingebaut. Nicht, dass eines der alten USB-Festplattengehäuse hätte benutzt werden können, nein, denn die sind alle IDE und die MacBook-Platte ist SATA. OK, neu, besser, schneller – ist in Ordnung. So kann die alte Platte dann warten, bis ich Post aus den USA bekomme und ich sie reparieren kann.

Was jetzt aber mit meinem MacBook? Ein Glück mache ich ja, wenn auch nicht kontinuierlich, aber zumindest alle 10 Tage, wenn Time Machine wieder mal nervt, ein Backup. Zum Glück. Jaja, Warmduscher, ich weiss… Allerdings wollte ich mir nicht mein altes, mittlerweile komplett verspieltes MacOSX wieder zurückholen, sondern nur die Daten. Ich hatte mir das Time Machine Backup noch nie genauer angeschaut, wusste also nicht, wie ich jetzt vorzugehen habe. Bei der Installation hätte ich das Backup zur Rekonstruktion angeben können, aber das wollte ich ja nicht. Irgendwo hatte ich ein paar Tage zuvor aber in einem Blog gelesen, dass “Time Machine seine Magie irgendwie mit hardlinks macht“, und so ist das auch. Auf der Platte sah ich folgende Verzeichnisstruktur:

Im Prinzip ist in jedem Verzeichnis der komplette Festplatteninhalt, aber da dabei der Großteil der Dateien, der sich ja nicht geändert hat, mehrfach gesichtert würde, werden die Dateien eben nicht mehrfach gesichert, sondern bei gleich gebliebenen Dateien wird immer nur ein hardlink auf die zuerst gesicherte “Originaldatei” angelegt. Ändert sich eine Datei oder kommt eine neue hinzu, wird in dem Verzeichnis die tatsächliche Datei abgelegt. Wird eine gelöscht, wird eben einfach kein hardlink mehr in diesem Backup angelegt, die in den Backupverzeichnissen davor bleiben aber. Alles klar?

Ich konnte also einfach in meine Verzeichnisse gehen und alles herauskopieren, was ich haben wollte, Dokumente, Fotos, Musik, Einstellungen, ein paar Programme. Ganz einfach drag’n'drop auf die neue Platte, fertig. Wunderbar. Und richtig viel Platz habe ich jetzt!

Am nächsten Morgen war die ernüchternde Erkenntnis: der Motor sprang immer noch nicht an! Kurz nachgerechnet, der Wagen ist von 2001, und die Batterie somit mittlerweile knapp 7 Jahre alt. Da darf eine Batterie nach anderer Leute Aussage dann auch mal aufgeben.

Recherchen ergaben, dass eine Smartbatterie so zwischen € 80 und € 130 kosten würde. Mein lokaler Mercedeshändler hatte die passende Batterie nicht da, der Preis waren aber knapp € 80 — das war OK. Montag solle ich nochmal anrufen, dann wüsste er genau Bescheid.

Montag, also gestern, habe ich angerufen, und die Aussage war, dass die originale Smartbatterie immer noch nicht da sei, der Techniker selber aber immer eine baugleiche von Mercedes verbauen würde — diese käme dann auf € 103. Aha, das ist dann doch etwas mehr. Ich blieb also zurückhaltend und wollte heute erst einmal in einem anderen Autozubehörhandel nachschauen, der aber leider schon zu hatte, als ich endlich aus dem Büro gekommen war. Also ging ich doch zu Mercedes. Der heute anwesende Techniker ging etwas in sich, hörte sich meine Beschreibung an (nicht die Smartbatterie mit 61 Ah sondern die von Mercedes mit 62 Ah), und meinte dann “Ja, da haben wir noch 2 da, die sind aber von letztem Jahr, die gebe ich Ihnen 30% billiger.” OK, damit kann ich leben.

An der Kasse € 49,88 bezahlt, die Batterie auf dem Fahrradgepäckträger nach Hause geschoben und eingebaut — und der Motor lief wieder! Wunderbar. Geht doch.

Heute Morgen habe ich das “upper case”, also die Platte mit der Tastatur, entfernt und die Delle so gut wie möglich ausgebeult.

Nicht schön, aber es klemmt nicht mehr und tut so einigermassen. Es ist schliesslich ein Arbeitsgerät.

Hallo, nach dem Besuch bei einer VW.Werkstatt (Zahnriemen sollte gewechselt werden) hat man mir gesagt, dass die lüftung vom Motor oder bzw. Steurergerät wohl defekt sei und deswegen würde sich der Motor wohl erhitzen. Bevor der Wagen dort war, war nicht an dem Auto defekt.nach wenigen km geht der Thermometer auf 130° hoch, obwohl er vorher konstant immer bei 90° geblieben ist. macht man die klimaanlage auf heiß an und dreht voll auf, wird der Wagen nur von innen sehr warm, aber das Thermometer bleibt auf 90°!! Frage: Was haben die in der Werkstatt gemacht und wie kann ich dagegen vorgehen???? Bitte um schnellstmögliche Hilfe, kann nichtmehr mit dem Auto fahren. Auto ist ein Golf IV 1,4 16v mit 75PS benziner, EZ 11/99. Danke P.S. hinzu kommt dass ich eine Frau bin und von autos keine Ahnung habe, und deswegen denken sie können mich abziehen.

Kein vernünftiger Mensch kann das ernst meinen, solch eine Anfrage an eine private Seite zu stellen, die ganz offensichtlich nichts mit Autos zu tun hat. Insofern: Nein, ich antworte nicht darauf, nein, ihr bekommt meine Mailadresse nicht, damit ihr sie bespammen und weiterverkaufen könnt.

Hier sieht man schön, wo die Gleitkufen sich unten langsam abgenutzt haben. Das hintere Profil ist mittlerweile auch schon flacher als der vordere, weil die Profiltiefe der Kufen mittlerweile auf Höhe der Führungsschiene herabgesunken war.

Eigentlich ist das eine richtige Schnuddelreperatur. Ich habe einfach ein kleines Stück Holz unter die Gleitkufe gelegt, so dass die ganze Schiebeür wieder angehoben wird und so nicht mehr aus der oberen Führungsschiene herausrutscht. Die Holzstücke hätten ruhig etwas größer sein können, mit Bohrungen versehen, und nicht nur einfach unterhalb zwischen die Schrauben eingelegt, so dass die Kufen an beiden Seiten überstehen. Aber letztendlich ist das egal. Erstens sieht das eh niemand, und zweitens ist diese Küche Baujahr 1959 und hat somit schon 49 Jahre auf dem Buckel. Mit dieser Reperatur wird sie jetzt auch noch die nächsten paar Jahre überstehen.

So schiebt sie wieder!

Nochmal: Ich bin weder ein Rechner-Reperaturservice, noch eine Autowerkstatt!

Seit 2 Jahren haben wir einen Toyota Previa 1. Das Problem ist wir haben vor 3 Jahren gebaut und das Auto macht nun Schweridkeiten. Können das Auto wegen der Fehlersuche nicht in die Wrkstatt tun (aus finanziellen Gründen) jedoch unser Nachbar ist Automechanikermeister und hilft uns aus. Seit etwa 4 Monaten klopft es hinten, vielleicht die Antriebswelle, dachten wir. Nichts ist. Er findet nichts! Das Klopfen kommt plötzlich und ist wieder weg. Tage lang Ruhe und erneut, einfach so auf gerade Strecke. Was kann das bloss sein?

Ist das eine neue Masche, von der sich erhofft wird, dass hilfsbereite Menschen zumindest abschlägig antworten, um so für Spamzwecke an ihre Mailadressen zu kommen? Ich weiss, in der Hinsicht Spam bin ich paranoid…

Hallo!

Ich brauche dringend eine Reparatur für mein ibook G4, 14 Zoll, 1,2 Ghz, 768 Mb RAM von 2004.
Ich kann nicht ganz genau sagen, was kaputt ist, aber ich kann es beschreiben:

Der Computer fährt normal hoch, bleibt aber nach ca. 3 Minuten einfach hängen und lässt sich nur noch über ein langes Drücken des Startknopfs wieder ausschalten.

Im Laden sagte man mir, dass bei defekter Hauptplatine ein Totalschaden vorläge.
Bei Gravis wurden “ambulante” Tests durchgeführt.
Festplatte, Display und Arbeitsspeicher scheinen nach Tests in Ordnung zu sein.
Vorerst habe ich mich dann gegen ein Einschicken entschieden.

Können Sie dieses Problem kostengünstiger beheben, evtl. mit gebrauchten Ersatzteilen, so dass es sich lohnt?
Mir liegt viel an dem Laptop, ich finde es schöner und besser als das neue MacBook, und zudem kann ich momentan keine Neuinvestition tätigen.

Vielen Dank für Ihre Antwort,
mit freundlichen Grüßen,

(Name entfernt)

Wie kommt der Herr nur zu der irrigen Annahme, dass ich ein zertifizierter Apple Service-Provider sein könnte? Schön, wenn ich einer wäre, bin ich aber leider nicht.

Ich bemühte also das Internet, und fand z.B. einen thread im Apple-Forum, in dem es genau so beschrieben war, wie es bei mir auch war. Auch, dass hin und wieder mal mein Bildschirm kurz, für ungefähr 1 Sekunde, aufflackerte, wenn ich den Rechner aufweckte. Komplett kaputt konnte das backlight also nicht sein, sondern wohl in der Tat der im thread beschriebene inverter.

Und so sieht dieser aus:

Man bemerke die auf der rechten Vorderseite zusammengeschmorte Folie, sie hat dort sogar ein paar Löcher. Diesem Bauteil ist es definitiv zu heiss geworden!

Trotz allem Ärger war ich positiv überrascht vom schnellen Service meines lokalen Apple Servicepartners in Kreuzlingen — am Montag um 17 Uhr den Patienten abgeliefert, und 22 Stunden später hatte ich eine SMS auf dem Handlich, dass ich es repariert abholen könne, wenn ich SFR 265,- mitbringen würde (ca. 186 €). Das ist doch wirklich mal schnell!

Gestern Abend war ich bei meiner Oma und nutzte die Gelegenheit und ihr unerschöpfliches Reservoir an Stopfwolle, um das Loch zu reparieren. Leider hatte ich kein Vorher-Bild gemacht, also gibt es nur eines von danach.

(verlinkt ist die markierte Stopfstelle, von nahem sieht man es dann leider doch besser als auf dem Bild)

Heute Morgen bekam ich dann eine SMS, dass mein Display leider momentan nicht auf Lager sei. Sehr schade, das… Aber auch nicht wirklich schlimm, da ich nächste Woche beruflich unterwegs sein werde und das MacBook somit nicht benötige.

Samstag fuhr ich dann mit Rechner und Rechnung ins Nachbarstädtchen und fuhr die Romanshornerstrasse hoch und runter, die Augen immer auf der Suche nach dem Ziel, Cross Data. Nach drei erfolglosen Touren, ein paar Nachfragen bei Passanten und einem Halt an einer Tankstelle fand ich dann im dortigen Telefonbuch die Hausnummer heraus. Warum hatte ich mir die eigentlich nicht gleich zu Hause rausgesucht?

Vor der richtigen Hausnummer wurde ich aber immer noch nicht fündig, ich schaute umher, und auf einmal sprang mir von einer Glastür ein Apfelaufkleber ins Auge! Das musste es sein! Sah recht geschlossen aus, und das war es leider auch:

Öffnungszeiten:
Montag bis Freitag nach Vereinbarung

Na klasse, natürlich war es Samstag. Da werde ich wohl mal unter der Woche rüberfahren müssen.

Praktisch, weit schieben musste ich jedenfalls nicht.

Letzten Endes wird das eine Spätwirkung eines kleinen Unfalles, den ich mal gehabt hatte, gewesen sein. Damals war ich mit der rechten Pedale an einem Pfosten hängengeblieben und seitdem eiert das vordere Ritzel etwas. Nun, das hat die Kette sicherlich ungewöhnlich belastet. Naja, Zeit für Reperaturen.

Die altbekannten Lackprobleme, die mittlerweile noch weitaus schlimmer geworden sind, sind ein rein äusserliches Problem — an der Funktion des Buches ändert das rein garnichts.

Zuletzte begann dann auch das Kabel des Netzteiles kaputtzugehen. Und zwar schubberte direkt an dem kleinen Trichter, durch den das Kabel aus dem Netzteilgehäuse kommt, die Isolierung ab, bis ich nur noch nach 5 Minuten drehen und winden des Kabels elektrischen Kontakt bekam. Abhilfe schaffte hier nur noch ein gewaltsames Aufbrechen des Netzteiles, verkürzen des Kabels und dann liebloses zusammenkleben des Netzteilgehäuses mit Paketband.

Nicht schön, hält aber.

Letzten Endes ist das gute, alte Stück aber einfach alt genug, seit 2001 hat es mir schon viele Dienste geleistet. Zeit für ein neues!

Letzten Samstag, als ich all mein Zeug in Frankfurt zusammengepackt hatte, die Wohnung übergeben war, meine Frau Nachbarin eine Träne im Auge hatte und ich endlich im Auto sass, machte es auch wieder so einen kleinen Ruckler. Nichts weiter bei gedacht, der Wagen hatte schliesslich gerade wieder einmal ein paar Tage unbewegt gestanden.

360 km später, in Wallhausen vor der Garage meiner Mutter, stieg ich wieder aus meinem Wagen aus, wobei mir ein schwarzer Metallhalbkreis auf dem Garagenvorplatz auffiel. Interessantes Teil, lackiert, an einer Seite eine Bruchstelle. Mal die Mutter fragen, was das war…

Von da an knarzte das Auto beim Fahren, in jeder Kurve, beim anfahren und anhalten. Da schwante es mir schon… Der Ring war ein Teil des Federbeines meines eigenen Autos! Heute war ich endlich beim nächstgelegenen Smarthändler. O-Ton: “Ja, das sieht eindeutig bekannt aus!”

Das Teil wird teilweise noch von der Kulanz abgedeckt und der Austausch wird mich € 78 kosten — na, geht ja noch.

Mit einem Fiat Panda habe ich das Autofahren gelernt und habe auch viele Jahre noch einen gefahren, meinen “Gartenstuhl auf 4 Rädern“. Bis er eines Tages ohne Öl im Motor stehen blieb, ohne je per rote Lichtlein etwas über Öl oder zumindest Motortemperatur angezeigt zu haben. Nachdem einer Freundin von mir das mit ihrem Fiat Panda exakt genauso passiert ist, vermute ich mittlerweile, dass der Panda da vielleicht ein kleines technisches Problem mit seinen Warnleuchten hat…

Photocopier supplier Canon is warning customers to take better care of their office equipment during the Christmas period, claiming that the festive season traditionally leads to a 25 percent hike in service calls due to incidents such as the classic backside copying prank.

c|net news.com: Confessions of a photocopier repairman

Und darum stattet Canon seine Kopierer von nun an mit einem 1 mm dickereren Glas aus! Konsequent, oder?

Mein auf dem Kopiererglas platgequetschtes Antlitz habe ich zugegebenermassen auch schon kopiert, aber meinen Südpol? Neeeeeee…

(via digg.com)

Warum schaut einen eigentlich jeder Passant an, als ob man den Wagen kurzschliessen wollte, wenn man mit dem halben Arm vorne in Lüftungsschlitz hängt? Gut, dreist gewinnt, aber am hellichten Tag? Also bitte!