Mein MacBook ist schon einige Zeit extrem heiss. Nungut, dafür sind die Dinger ja bekannt, wenn nicht sogar berühmt-berüchtigt, aber langsam wird mir meines dann doch zu heiss. Da mein Modell mittlerweile schon etwas in die Jahre gekommen ist, habe ich es einfach mal wieder aufgeschraubt — Übung habe ich darin mittlerweile ja — und nach den Lüftern geschaut. Ich kann jetzt nicht sagen, dass Wollmäuse in den Lüftern gelebt hätte, oder nach dem Durchpusten auch nur irgendetwas bemerkbar gewesen wäre, aber der linke Lüfter dreht sich nicht wirklich beim Pusten mit, wohingegen der rechte das tat. Etwas vor und zurück gedreht, kräftig gepustet, und er drehte wieder leicht. Mal beobachten, wie sich die Hitze jetzt entwickeln wird.

Vor knapp 2 Wochen hatte ich, angeregt durch einen Blogartikel, schnell mal Tor installieren wollen. Bei der Installation gab es einen kleinen Fehler, weil der Mozilla noch lief, egal, wiederholt, und dann wollte der Rechner rebooten. OK, bestätigt, Bildschirm wird schwarz, grau, das Rad dreht und dreht und dreht, dann wird es wieder schwarz und still. Mist! Nach 2-3 Wiederholungen habe ich im Singleusermodus gebootet und die Tor-Bootscripte weggeschoben, denn offensichtlich wollte er ja wegen denen nicht. Leider half aber auch das nicht. Da musste wohl etwas mehr kaputtgegangen sein…

Irgendwie hat mir das ganze sehr schnell den Abend versaut, und so habe ich nur noch schnell das MacBook aufgeschraubt (wie das geht weiss ich mittlerweile ja), die Platte ausgebaut und bin ins Bett gegangen. Am nächsten Tag hatte ich sie dann an einen anderen Rechner gehängt und fsck gab folgendes Urteil: invalid record count. So sieht das ganze übigens im Disk Utility aus:

Eine Google-Recherche brachte bald zutage, dass Disk Warrior hiermit wohl fertig wird. Disk Warrior? Den hatte ich mir doch irgendwann schon einmal wegen eines Festplattenproblemes gekauft… Schnell in den Mails gewühlt, aha! 2005, Version 3! Aktuell ist Version 4, und die alte kann nicht von meinem Intel-Board booten. OK, Upgrade ist nur der halbe Kaufpreis, immerhin. Leider aber gibt es das Ding nicht als Download, sondern nur per Post aus den USA, da es eine Boot-CD ist. Kann also dauern…

Also beschloß ich, aus der Not eine Tugend zu machen, und mir eine neue, größere Platte zu gönnen. Ab in den lokalen Elektronikgroßmarkt, eine externe Platte im USB-Gehäuse gekauft, diese als neue interne Platte eingebaut und dafür die alte, kaputte in das externe Gehäuse eingebaut. Nicht, dass eines der alten USB-Festplattengehäuse hätte benutzt werden können, nein, denn die sind alle IDE und die MacBook-Platte ist SATA. OK, neu, besser, schneller – ist in Ordnung. So kann die alte Platte dann warten, bis ich Post aus den USA bekomme und ich sie reparieren kann.

Was jetzt aber mit meinem MacBook? Ein Glück mache ich ja, wenn auch nicht kontinuierlich, aber zumindest alle 10 Tage, wenn Time Machine wieder mal nervt, ein Backup. Zum Glück. Jaja, Warmduscher, ich weiss… Allerdings wollte ich mir nicht mein altes, mittlerweile komplett verspieltes MacOSX wieder zurückholen, sondern nur die Daten. Ich hatte mir das Time Machine Backup noch nie genauer angeschaut, wusste also nicht, wie ich jetzt vorzugehen habe. Bei der Installation hätte ich das Backup zur Rekonstruktion angeben können, aber das wollte ich ja nicht. Irgendwo hatte ich ein paar Tage zuvor aber in einem Blog gelesen, dass “Time Machine seine Magie irgendwie mit hardlinks macht“, und so ist das auch. Auf der Platte sah ich folgende Verzeichnisstruktur:

Im Prinzip ist in jedem Verzeichnis der komplette Festplatteninhalt, aber da dabei der Großteil der Dateien, der sich ja nicht geändert hat, mehrfach gesichtert würde, werden die Dateien eben nicht mehrfach gesichert, sondern bei gleich gebliebenen Dateien wird immer nur ein hardlink auf die zuerst gesicherte “Originaldatei” angelegt. Ändert sich eine Datei oder kommt eine neue hinzu, wird in dem Verzeichnis die tatsächliche Datei abgelegt. Wird eine gelöscht, wird eben einfach kein hardlink mehr in diesem Backup angelegt, die in den Backupverzeichnissen davor bleiben aber. Alles klar?

Ich konnte also einfach in meine Verzeichnisse gehen und alles herauskopieren, was ich haben wollte, Dokumente, Fotos, Musik, Einstellungen, ein paar Programme. Ganz einfach drag’n'drop auf die neue Platte, fertig. Wunderbar. Und richtig viel Platz habe ich jetzt!

Vorletzte Woche irgendwann wollte der Motor meines Autos nicht mehr anspringen — ungüsnstigerweise an einem Tag, als es regnete. Es dauerte ein paar Tage, bis ich es schaffte, die Batterie auszubauen und über Nacht ans Ladegerät zu hängen.

Am nächsten Morgen war die ernüchternde Erkenntnis: der Motor sprang immer noch nicht an! Kurz nachgerechnet, der Wagen ist von 2001, und die Batterie somit mittlerweile knapp 7 Jahre alt. Da darf eine Batterie nach anderer Leute Aussage dann auch mal aufgeben.

Recherchen ergaben, dass eine Smartbatterie so zwischen € 80 und € 130 kosten würde. Mein lokaler Mercedeshändler hatte die passende Batterie nicht da, der Preis waren aber knapp € 80 — das war OK. Montag solle ich nochmal anrufen, dann wüsste er genau Bescheid.

Montag, also gestern, habe ich angerufen, und die Aussage war, dass die originale Smartbatterie immer noch nicht da sei, der Techniker selber aber immer eine baugleiche von Mercedes verbauen würde — diese käme dann auf € 103. Aha, das ist dann doch etwas mehr. Ich blieb also zurückhaltend und wollte heute erst einmal in einem anderen Autozubehörhandel nachschauen, der aber leider schon zu hatte, als ich endlich aus dem Büro gekommen war. Also ging ich doch zu Mercedes. Der heute anwesende Techniker ging etwas in sich, hörte sich meine Beschreibung an (nicht die Smartbatterie mit 61 Ah sondern die von Mercedes mit 62 Ah), und meinte dann “Ja, da haben wir noch 2 da, die sind aber von letztem Jahr, die gebe ich Ihnen 30% billiger.” OK, damit kann ich leben.

An der Kasse € 49,88 bezahlt, die Batterie auf dem Fahrradgepäckträger nach Hause geschoben und eingebaut — und der Motor lief wieder! Wunderbar. Geht doch.

Gestern beim aus dem Auto steigen ist es mir aus der Hand geglitten. Etwas später habe ich beim zuklappen einen kleinen Widerstand verspürt:

Heute Morgen habe ich das “upper case”, also die Platte mit der Tastatur, entfernt und die Delle so gut wie möglich ausgebeult.

Nicht schön, aber es klemmt nicht mehr und tut so einigermassen. Es ist schliesslich ein Arbeitsgerät.

Ich hatte in der Vergangenheit ja schon einmal Anfragen bekommen, die besser einer Autowerkstatt gestellt worden wären. Hier ist wieder eine:

Hallo, nach dem Besuch bei einer VW.Werkstatt (Zahnriemen sollte gewechselt werden) hat man mir gesagt, dass die lüftung vom Motor oder bzw. Steurergerät wohl defekt sei und deswegen würde sich der Motor wohl erhitzen. Bevor der Wagen dort war, war nicht an dem Auto defekt.nach wenigen km geht der Thermometer auf 130° hoch, obwohl er vorher konstant immer bei 90° geblieben ist. macht man die klimaanlage auf heiß an und dreht voll auf, wird der Wagen nur von innen sehr warm, aber das Thermometer bleibt auf 90°!! Frage: Was haben die in der Werkstatt gemacht und wie kann ich dagegen vorgehen???? Bitte um schnellstmögliche Hilfe, kann nichtmehr mit dem Auto fahren. Auto ist ein Golf IV 1,4 16v mit 75PS benziner, EZ 11/99. Danke P.S. hinzu kommt dass ich eine Frau bin und von autos keine Ahnung habe, und deswegen denken sie können mich abziehen.

Kein vernünftiger Mensch kann das ernst meinen, solch eine Anfrage an eine private Seite zu stellen, die ganz offensichtlich nichts mit Autos zu tun hat. Insofern: Nein, ich antworte nicht darauf, nein, ihr bekommt meine Mailadresse nicht, damit ihr sie bespammen und weiterverkaufen könnt.

Meiner Oma ist in ihrer Küche eine der Schiebetüren aus dem Spülenunterbau aus der oberen Führungsschiene herausgerutscht. Nach kurzer Diagnose war mir klar, dass die unteren Gleitkufen mittlerweile so weit abgeschliffen waren, dass die Schiebetür im Laufe der Jahre immer weiter nach unten gerutscht ist. Nun, und irgendwann hing sie dann so tief, dass sie oben aus der Fuge gerutscht ist.
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